丰巢想盈利,可能需要阿里同意

发表于 3年以前  · 总阅读量:1368 次

在过去的几年里,智能快递柜的确是一个创新的项目,它解决了两大问题:

第一:快递员的最后一百米问题,不用跑上跑下,直接集中丢到快递柜,节省了时间,提高了送快递效率;第二:部分人收件方便的问题,比如不在家,快递员可以先把包裹放到快递柜,注意,是一部分人,但如果都放到快递柜,大家也基本能接受,毕竟取快递是一件快乐的事情,实际上,大家也的确习惯了这种取快递方式。

这个创意应该脱胎于中国邮政在2010年开创的智能终端,如果追溯得更加久远一点,那就是小学作文里的传达室,里面坐在一个拿着蒲扇的大爷,用喇叭的方式,喊你来取信件。现在的智能快递柜,和已经进化的菜鸟驿站,则是采用智能的方式,把大爷给淘汰掉,然后用短信的方式通知你来自己取快递。

刚需肯定是刚需,重点是这种模式,从商业的角度能不能跑得通。

在向用户收费之前,丰巢其实已经商业化,收入方式大概有四种:

第一种:向快递员收费,按照0.3一个包裹来算,官网显示每天1200万包裹,收入达360万一天;第二种:广告收入,目前拥有2亿多用户,快递柜的屏幕广告和公众号广告,具体收入不详;第三种:其官网显示,软硬件定制和物流末端技术服务,属于B端技术解决方案,具体收入不详;第四种:数据,丰巢拥有超两亿最高净值的用户数据,也是有变现方式的,具体收入不详。

再来看一下它的支出,大致也有四种:

第一种:交给物业的地租(含电费),大概15元一天一组,2019年丰巢全国累计布放17万组,预计每天支出255万一天;第二种:员工工资、办公室租赁、办公设备等运营费用,不详;第三种:快递柜成本和维修成本,据燃财经统计,快递柜成本2万一组,17万组,就是34亿,运维费用不详;第四种:品牌公关推广费,不详。

由于收入和支出,都只有部分的数据,因此很难知道目前丰巢的详细运营状况。而腾讯深网的一篇文章数据显示,2020年1月至3月,丰巢未经审计的净利润亏损约2.45亿元,去年同期亏损约为7.81亿元。另一个消息,丰巢和速递易,都在去年被上市公司剥离,从侧面证实了智能快递柜现在的盈利和定价模式还无法实现盈利。

拥有巨大的入口和刚需,智能快递柜跑到今天,可以说非常成熟,但运营它的人,却还没有赚到钱,怎么破?

既然是到群众中去,也一定要从群众中来。按照正常的套路,前期大投入,用各种各样的方式入驻小区,抢占了绝对份额之后,培养用户习惯,待到时机成熟时,收割用户,实现变现。基本所有的互联网项目,都摆脱不了这种模式。

毕竟是生意,丰巢是一定要赚钱的,别说丰巢,其他智能快递柜也一样,前期投入这么大,都不是来做公益的。用户早已在案板上,镰刀已经高高举起。

所以摆在丰巢面前的,是怎么割的问题。

前端已经割了很长时间,每个包裹,都收快递员三毛到六毛不等,这相当于快递员收入的三分之一。出于便捷和效率,快递员和物流公司也愿意被收割,毕竟一个个包裹爬楼送到家,对快递员来说,要投入更大的时间成本,而且,智能快递柜的出现,初心是帮他们解决最后一百米问题的。

现在只剩下后端收快递的用户了,卖广告、求打赏等远远不能满足,只好直接收费了,超过12小时,收取0.5元,继续超继续收,3元封顶。

这种赤裸裸的收割方式,当然引发巨大的反弹。

土地是用户买房的时候公摊出来的,然后物业拿去租给丰巢,丰巢入驻的时候含糊其辞,没有明说收费,现在拿下了合同之后,开启收费。一般物业为了自己的利益,不敢出声,只有部分相对民主的小区,直接不干了,拉闸停电。当然,论合法,肯定是丰巢这边,毕竟之前的合同早就精心设计好,物业阻挠其实是违反了合同,而且自己又收了钱自然吃了哑巴亏。

现在的问题是,用户不干了!民怨沸腾,媒体关注,公知批评,吃相这么难看,自然出现公关危机。处理得好,民众被压下去,大家也就认了,毕竟中国人,一直都善于逆来承受。处理得不好,则引发停用狂潮,很多业主的维权方式,其实也非常简单粗暴,绕过物业,直接去打砸,或者倒逼物业停电,如果出现一两个小区还好,但如果其他小区也跟风,就是政治问题了,法律也不好办。

所以丰巢现在要解决的问题,不是法律正确,而是政治正确,至少得想办法消除用户的愤怒。我们都知道,互联网的变现方式,很多都是“羊毛出在狗身上”,而不是直接从羊身上拔,那样太疼了,出在狗身上就不一样,羊感觉不到,其实还是羊买单的。

丰巢的问题,其实还是不够大,虽然合并速递易后,拥有69%的市场份额,看似在最后一百米占了绝对的地位,但却没有在物流行业的综合实力上拥有绝对话语权。

如果它足够强大,完全可以不用走直接收割用户的方式,而是让物流涨价。

因为物流是一条完整的链条,智能快递柜是强插入来的一个创意刚需环节,也就意味着,它也加入到这条链上一起赚用户的钱。而原有的前端,既要智能快递柜带来的便利,又要满足智能快递柜赚钱,还要确保自己的利益不变,最好的方式,就是物流涨价,通过溢价来抹平快递柜产生的成本。

原来丰巢是有这个实力的,快递一哥顺丰占大股,申通和韵达也是大股东,以这三家物流公司的实力,努力推动,让中国的物流涨价还是有可能的。

但随着阿里与顺丰的交恶,申通和韵达在2018年六月份退出丰巢,四通一达全部站队阿里的菜鸟物流。阿里拥有完善的驿站体系和技术体系,又加快铺设智能快递柜,而且手里握着小件快递的主动脉——电商包裹,可以说是物流行业的真正执牛耳者。

对于阿里来说,菜鸟驿站是菜鸟网络五大战略方向之一,是必须争夺的社区入口。丰巢的崛起,抢夺的不只是菜鸟驿站的生意和大数据,还有社区入口。严重阻碍了阿里大军的前进,可以说是摆在菜鸟网络面前的一块大石头。

顺丰和菜鸟2017年的撕逼,虽然在相关部门的调停下,恢复了业务合作和数据传输,但两者的暗战并没有结束。如果阿里同意涨价,就间接帮助顺丰坐实了在智能快递柜的老大。阿里不差钱,而且作为根正苗红的互联网公司,它有一百种方法薅用户的羊毛,不差在智能快递柜上的这三瓜两枣,所以到现在也出台智能快递柜收费政策。

而丰巢,则坐不住了。

物流不涨价,它就没办法从快递员那里加价,所以只能从用户端收费。而用户端本来就是无辜的,最有理有理有据的观点是:“我没有叫快递员放到快递柜啊,为什么快递员要私自放到快递柜,还要被丰巢收费?”

所以有评论认为,丰巢这是在声东击西,劫持用户倒逼物流公司。因为,在法理上,丰巢没有错,地是正规合同从物业那里拿的,钱也是稳定给到对方。而收费,也是用户自愿的事情,大家可以自由选择,用户如果不愿意,可以投诉快递员。

那么快递员就会非常抓狂,要么回到原来的低效率,把货物直接送到客户的家里,要么为了效率,帮客户垫付丰巢这笔滞留金,即使不帮客户付滞留金,自己也跟客户受罪,同样要交超时费。据新京报的一篇报道,北京翡丽小区的一个快递小哥,因为客户包裹的滞留超时,自己一周要自掏腰包付50元的寄存费,非常难受。

镰刀,表面上是赤裸裸举向用户,实际上是挥向上游的快递公司。

快递要涨价,则得看上上游超级电商平台的脸色,超级电商平台,关心的不是涨不涨这点钱,而是能不能在最下面的智能快递柜入口,拥有自己的话语权。

所以说,丰巢想涨价这件事,说到底,还是顺丰跟阿里的博弈。

阿里需要权衡自己与合作伙伴的利益,不接受物流涨价,自己的菜鸟驿站得接得住这个盘;接受物流涨价,自己的物流终端可能被蚕食,毕竟跟丰巢悬殊太大了,目前全国菜鸟驿站只有4万个。

丰巢没有直接向物流公司加价,而是让用户来间接给快递公司压力,也是担心逼得太狠,可能引发物流公司倒戈。一旦倒戈,就只有京东、拼多多和顺丰三家在用丰巢了,那样则意味着直接失守。

可以预见,这件事之后,阿里会加速菜鸟驿站的铺设,因为,一旦丰巢这次收费成功,阿里在最后一百米的入口上可能失守。

另外,如果丰巢这次退缩,那么留给顺丰的时间也不多了,要么俯首称臣,要么出局。

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