周二，马斯克在上海工厂主持了向中国消费者首次交付国产Model 3的仪式。上海工厂是特斯拉在美国以外建立的第一家工厂。从技术上讲，特斯拉从上周就已经开始交付国产新车，但那些车被交付给了自家公司员工。
本地生产可能有助于马斯克和特斯拉利用最近在中国出现的发展势头，因为中国也是世界上最大的汽油消耗市场。特斯拉正大举进入中国市场，其电动汽车售价并不比蔚来和小鹏等中国本土汽车制造商高出多少，但却远低于宝马和戴姆勒等全球巨头。
特斯拉上海工厂的审批和建设速度都创造了新的纪录，它代表着马斯克将特斯拉打造成真正的全球汽车制造商计划的基石。按照这个计划，该公司去年11月宣布计划在德国腹地建立新工厂，以迎合欧洲对电动汽车迅速增长的需求。
当前，特斯拉需要避免重蹈其在加州建设原始汽车工厂时犯下的错误。在那里，该公司在提高Model 3产量的过程中经历了马斯克所说的“生产地狱”。由于迟迟无法实现马斯克设定的预期目标，特斯拉烧掉了数十亿美元，并在几周内耗尽了资金。
自从特斯拉在去年10月下旬公布了出人意料的第三季度盈利财报以来，该公司的股价始终在上涨。特斯拉的基础已经稳固得多，它已经解决了限制Model 3最初增产的诸多问题，并设法帮助销量远远超过美国其他汽车制造商生产的电动汽车。
上海工厂制造总监宋钢在12月30日表示，该工厂已经每周组装1000多辆汽车，目标是在明年将这个数字翻一番。该公司曾表示，计划在工厂一期完工后将Model 3的年产量提高到15万辆，即每周生产约3000辆。
此外，在二期工程结束后，上海工厂的产能预计可提高到50万辆，不过目前尚不清楚特斯拉预计具体何时能实现这些目标。
马斯克在中国的魅力攻势似乎取得了成效。上海工厂所在的地方距离上海市中心大约90分钟车程，最初那里只是个泥泞的荒地。但自从2019年初破土动工以来，上海工厂很快就竣工了。而特斯拉在内华达州里诺附近的超级工厂开始大量生产电池前，建设时间是上海工厂的两倍。
在中国，特斯拉获得了各种优惠支持，从审批到补贴都是如此。特斯拉国产Model 3上个月被列入了免征10%购置税的车辆名单，它还有资格获得每辆车24750元(约3560美元)的政府补贴。
这些补贴帮助特斯拉汽车降价，该公司上周宣布，将把Model 3的起价降低9%至323800元，补贴后降至299050元。令人欣喜的是，这款车的价格可能会进一步下降，因为有知情人士透露，特斯拉正在考虑通过使用更多本地零部件和降低成本来进一步降低价格。
制造总监宋钢表示，特斯拉上海工厂目前使用的大约30%零部件是从当地采购的，该公司计划到2020年底将这一比例提高到100%。这促使特斯拉汽车售价更接近国产电动汽车水平，比如小鹏最新P7轿车，起价24万元。蔚来SUV起价高达35.8万元。
大众汽车公司旗下的奥迪品牌计划未来两年开始在中国销售九款新能源汽车，其中一半以上是纯电池驱动车型。奥迪首款电动车型E-Tron于2019年11月首次亮相，起步价约为69.3万元。
戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰品牌于去年10月份推出了EQC，起价58万元。宝马计划明年开始在中国制造iX3跨界车，并正与一家中国合作伙伴合作，为其Mini车型电气化。
综上所述，到目前为止，特斯拉在中国的表现相当不错，但马斯克是否会利用自己的连胜优势征服中国市场还有待观察。
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