纪念“五月花号”航海400年:IBM推自动驾驶AI研究船

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IBM和ProMare最近宣布了Mayflower Autonomous Ship(以下简称MAS)的下水。当地时间周三,这艘船从英国普利茅斯的沿海水域出发,1620年,“五月花号”也从那里出发前往美国。据了解,这次下水经过了两年的建造和AI模型调整训练。这艘船的“AI船长”能感知周围的环境并在没有船员或传统人类船长的情况下在海上航行时做出关键决策。

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总体来看,MAS被设计成一种安全、经济的新海洋研究方法。这艘船将使研究人员对全球变暖、动物保护和海洋微塑料积累拥有更进一步的了解。

与此同时,IBM和ProMare还宣布了一个门户网站,其将允许世界各地的人们跟随MAS继续其未来几个月的研究任务。该平台的官方名称叫mas400 portal,它将提供关于MAS航行的实时更新,其中包括船只位置、海上状况以及跟正在进行的研究项目相关的信息。

这艘自动驾驶船还将搭载一个名为Artie的“偷渡者章鱼聊天机器人”。据悉,Artie由IBM跟初创公司Chatbotbay合作开发。在航行中,这个机器人将以生动、易于理解的形式提供更多关于船的旅程细节。

在接下来的6个月里,这艘自主船将参与海上试验和研究项目。明年春天,MAS将尝试跨越大西洋。为了纪念它的名字和它的40周年纪念,MAS的航行将以类似的路线和开拓精神为基础并完成1620年五月花号完成的旅程。

特斯拉开始向部分客户推送“完全自动驾驶”软件

据外媒The Verge报道,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周二发推文表示,特斯拉本周向部分客户推送了首个“完全自动驾驶 ”测试版软件更新。在周三的财报电话会议上,马斯克表示,随着几周的进展,更多的特斯拉车主将获得更新,目标是在年底前“广泛推出”。

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Waymo、Cruise 接连宣布“拿掉”安全员 自动驾驶时代即将到来?

一直被认为是实力仅次于 Waymo 的自动驾驶二当家 Cruise 昨天迎来了好消息,它们获准在加州公共道路测试全自动驾驶汽车了。Cruise 也趁热打铁宣布,计划今年年底前就将全自动驾驶测试车派上路,安全驾驶员们可以歇歇了。在 Cruise 之前,Waymo、Nuro、Zoox 和 AutoX 等四家公司也拿到了该执照。

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特斯拉“电池日”三大看点:股价、自动驾驶以及马斯克的新目标

特斯拉将在下周二的“电池日”展示该公司的电池性能。在此之前,特斯拉还将召开年度股东大会,届时将会重新选举董事长。这两场活动都将在美国东部时间下午4:30举行。华尔街似乎都预计特斯拉将通过技术进步巩固其领先动力电池制造商的地位,帮助电动汽车最基础、最昂贵的零部件降低价格、增加容量。

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又一家自动驾驶公司拆分成立 Uber持有19%股份

自动驾驶公司已经到了年烧 10 亿美金的阶段,如何控制成本是这一领域玩家一直都在思考的问题。近日,俄罗斯最大搜索引擎公司 Yandex 与 Uber 达成协议,将拆分两者合资公司 MLU BV 的自动驾驶部门,使其成为一个独立的实体。据预计,这一交易将在 2020 年第三季度完成。

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大众的抉择:落地Robotaxi 看好中国自动驾驶

“对于特斯拉、Uber和Lyft来说,Robotaxi 市场之争关乎生死存亡。”Mobileye首席执行官阿姆农·沙舒亚曾坚定的表示。其实不止他们,现在车厂、科技巨头、创业公司都纷纷进军自动驾驶出租车。

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Waymo自动驾驶卡车即将在德克萨斯州道路展开测试

据外媒报道,在未来的时间里,生活在德克萨斯州的人将会看到更多的Waymo。当地时间周二,Alphabet的这个自动驾驶汽车部门表示,他们已经正式准备在孤星州部署自动驾驶卡车。在此之前,Waymo已经用其克莱斯勒Pacifica自动驾驶汽车原型在德克萨斯州的道路上为自动驾驶卡车绘制道路地图。

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特斯拉广告误导消费者 德国法院禁止其宣传“自动驾驶”

德国慕尼黑法院今日裁定,特斯拉在德国的广告宣传误导消费者,今后不得再声称或暗示其车辆具备自动驾驶功能。据悉,特斯拉在其德国网站上公开表示,特斯拉汽车具有自动驾驶的全部潜力。特斯拉还声称,其车辆在2019年底可实现城市自动驾驶。

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苹果自动驾驶技术去年路测大幅减少 仅23辆车上路测试

外界期待很大的苹果自动驾驶项目,在去年的进展并不顺利,此前已经出现了大规模调整员工的消息,人员由5000人削减到了200人。而从最新的报道来看,苹果自动驾驶技术去年的路测也大幅减少,上路测试的车辆仅注册量的三分之一,路测里程也不到2018年一成。

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自动驾驶数据分享计划将告诉我们苹果汽车在哪里进行测试

美国的监管机构正在鼓励苹果和其他自动驾驶汽车系统创造者收集和分享其自动驾驶平台的测试数据,以帮助促进该技术发展,并赢得公众对该技术的信任。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周一公布的自动驾驶车辆透明化和参与安全测试(AV TEST)计划,将为公众提供一种方式,让他们查看全美自动驾驶车辆的测试地点。

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Yandex公布旗下第四代自动驾驶汽车相关消息

日前,Yandex宣布了其第四代自动驾驶汽车,该车最初是与现代摩比斯合作开发的。新的自动驾驶平台将在2020年的现代索纳塔上运营,并加入到Yandex运营的现有100多辆丰田普锐斯自动驾驶车队中。

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华为自动驾驶操作系统首获国际认证

自动驾驶领域,已经不再是传统汽车厂商的专属。各大科技公司纷纷入局,力争在这一轮新的科技竞争中拔得头筹。而作为国内知名的科技研发巨头,华为也是早早布局,并已经取得了不错的成绩。

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Waymo开始逐步恢复自动驾驶车队:率先重返凤凰城

据外媒报道,居住在凤凰城都会区的人们将再次看到Waymo自动驾驶汽车上路。当地时间周四,Alphabet表示将从5月11日开始重新部署自动驾驶汽车。3月17日,当美国出现新冠病毒大流行时,Waymo首次削减了其自动车队规模。

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大众全新电动车ID.3使用手册曝光:自动驾驶能力不输特斯拉

大众虽然传统燃油车的霸主,但在电动车方面,则稍显落后。不过,大众全新ID.3的出现,则有望改变此种局面。近日,据外媒报道,德国的一位汽车爱好者,向公众公开了他得到的一份大众ID.3的用户手册。其上显示了ID.3除了拥有驾驶模式切换、能量回收、OTA升级等功能之外。还具有自动跟车、车道保持、主动变道等功能,自动驾驶能力甚至能够比肩特斯拉车型。

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谷歌亲兄弟自动驾驶汽车公司Waymo完成首轮外部融资,获22.5亿美元

北京时间3月3日早间消息,据国外媒体报道,Alphabet旗下自动驾驶汽车企业Waymo周一宣布,该公司在其首轮外部融资活动中获得了22.5亿美元的资金。除了Alphabet之外,Waymo本轮融资的其他投资方还包括汽车配件供应商麦格纳国际公司,Waymo与该公司还曾合作开设了一家组装工厂、美国连锁汽车经销商AutoNation、加拿大退休金计划投资委员会,以及三个大型投资机构:银湖资本、Andreessen Horowitz以及穆巴达拉投资公司。Waymo并未提供该公司当前的估值。Waymo被外界视为是自动驾驶技术领域的领导者,但是分析师普遍认为,该公司以及其其他主要竞争对手依然需要多年的时间,才能将该技术实现大规模的商用。去年9月,投资银行摩根士丹利将其对Waymo的预期估值从早前的1750亿美元下调至1050亿美元,并且表示,自动驾驶汽车和自动驾驶技术完成商业化所需时间比预期的要长。与Waymo差距最小的自动驾驶企业的估值,与摩根士丹利对Waymo的预期估值相比,依然有很大的差距。通用汽车旗下的Cruise已经从本田汽车、软银等投资人手中获得超过70亿美元的融资,其估值为190亿美元。Uber的先进技术集团(ATG)也已经从丰田汽车、电装和软银手中获得了超过10亿美元融资,其估值为72.5亿美元。与福特汽车以及大众汽车达成了合作伙伴关系的Argo,融资总额超过了20亿美元,其估值为72.5亿美元。

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UPS联手Waymo推动自动驾驶汽车送货服务发展

据外媒报道,UPS近日开始在凤凰城使用一些自动驾驶小型货车运送货物。这家快递巨头公司于当地时间周三表示,它将跟Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司Waymo展开合作,其将利用来自Waymo的自动驾驶车队来运送包裹。

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特斯拉换用百度地图 或为全自动驾驶(FSD)铺路

月17日,特斯拉中国官宣将通过OTA空中升级为车主提供更多娱乐功能,与此同时,其表示中国地区的地图数据服务商将变更为百度地图。一位接近百度人士透露,特斯拉此举选择与百度合作,一方面来自于百度在地图数据领域有所积累,另一方面或许在于看重百度无人车业务背后有着高精地图资源。

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特斯拉完全自动驾驶芯片每秒可处理2300帧图像,每辆车有两个

IT之家1月16日消息 今天特斯拉发文介绍了自家的完全自动驾驶芯片,称其拥有高达60亿的晶体管,每秒可完成144万亿次的计算,能同时处理每秒2,300帧的图像,并且每辆车有两个这种芯片,可以同时处理相同的数据。特斯拉称,这保证了其行动过程中的低时延特性,更好地确保系统不会发生失误,极大地提高了安全性能。目前特斯拉已经有超过600,000辆配备“完全自动驾驶硬件”的车辆。特斯拉还称,它们每天会创造20,000,000英里的行驶路程,能够提供庞大的神经网络训练数据,帮助神经网络不断“学习”。目前国产特斯拉Model 3已经开始交付,售价29.905万元(补贴后),包含基础版辅助驾驶功能,Autopilot自动辅助驾驶功能则需花费56000元选装,其可以实现自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、自动召唤,并且即将支持识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶功能。

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高通发布骁龙自动驾驶平台:可拓展可定制,功耗优化

北京时间1月7日上午消息,在今天开幕的拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上,移动芯片巨头高通推出了全新的Snapdragon Ride自动驾驶平台,包括了了安全系统级芯片、安全加速器以及自动驾驶软件栈(Autonomous Stack)。这一平台的最大特点是:高度可拓展、开放、完全可定制化、针对功耗高度优化。Snapdragon Ride将于2020年上半年交付汽车制造商和一级供应商进行前期开发,预计搭载Snapdragon Ride的汽车将于2023年投入生产。参与高通新平台的生态合作伙伴厂商包括了通用汽车、黑莓QNX、新思科技、英飞凌、安森美等芯片、传感器和软件公司。全新的Snapdragon Ride平台可以满足自动驾驶和ADAS(先进驾驶辅助系统)的复杂需求,能够支持自动驾驶系统的三个细分领域:即:L1/L2级别主动安全ADAS——面向具备自动紧急制动、交通标志识别和车道保持辅助功能的汽车;L2+级别“便利性”(Convenience)ADAS——面向在高速公路上进行自动驾驶、支持自助泊车,以及可在频繁停车的城市交通环境中进行驾驶的汽车;L4/L5级别完全自动驾驶——面向在城市交通环境中的自动驾驶、机器人出租车和机器人物流。Snapdragon Ride平台基于一系列不同的骁龙汽车SoC和加速器,采用可拓展和模块化的高能异构多核CPU、高能效AI和计算机视觉引擎、以及GPU。基于不同的SoC和加速器的组合,平台能够根据自动驾驶的每个细分市场的需求进行匹配,并提供业界领先的散热效率,包括从面向L1/L2级别应用的30 TOPS等级的设备,到面向L4/L5级别驾驶、超过700 TOPS的功耗130瓦的设备。因此该平台可支持被动或风冷的散热设计,从而实现成本降低、可靠性提升,省去昂贵的液冷系统,并简化汽车设计以及延长电动汽车的行驶里程。Snapdragon Ride的一系列SoC和加速器专为功能安全ASIL-D级(汽车安全完整性等级D级)系统而设计。高通汽车业务高级副总裁兼总经理帕特里克·利特尔(Patrick Little)表示,该公司正在利用其在手机芯片业务中积累的专业知识,开发耗电少、发热低的强大芯片。高通新开发的这个系统一只手就能握住,不需要风扇或液体冷却系统来防止电脑过热。低功耗对电动汽车来说是很重要的,因为在电动汽车中,计算机必须与驱动系统争夺电池能量。在此次发布Snapdragon Ride自动驾驶平台之前,高通原本就是业界最主要的车载信息处理、信息影音和汽车蓝牙连接芯片供应商,已经获得了超过70亿美元的订单。高通的的集成式汽车平台得到了全球25家主要汽车厂商中19家的信息影音和数字座舱项目。

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NVIDIA发布DRIVE AGX Orin:L5级自动驾驶 12核CPU/7倍性能

12月18日,在苏州举行的GTC China 2019大会上,NVIDIA CEO黄仁勋宣布了新一代用于自动驾驶和机器人的高度先进的软件定义平台——NVIDIA DRIVE AGX Orin,集成170亿晶体管,采用全新的NVIDIA GPU及12核ARM CPU,性能是上代Xavier的7倍。

发布于:10月以前  |  178次阅读  |  详细内容 »

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RTX 3070跑分曝光:取代RTX 2080 Ti 3小时以前  |  7次阅读

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