苹果给iPhone 12加了块小磁铁 还想用它再造一个配件生态

另一个传承自老产品的技术是 MagSafe 系统,它最早的形态是 MacBook 上的磁吸充电口,后来由于轻薄化和统一接口的需要,被更流行的 USB-C 替代。重新回归的 MagSafe,不仅为 iPhone 12 带来了“一步到位”的无线充电体验,更重要的是磁吸功能可以延展出丰富的配件生态。

今天这篇文章,就和大家聊一下 MagSafe 的过去、现在和未来。

MacBook 上的磁吸接口

MagSafe 的概念源自日本电器中的磁性电源接口的设计,这是为了避免电源线被扯开产生的安全问题。笔记本电脑的使用场景其实也存在这个隐患,当然更大的意义是磁吸充电口不需要对准就能自动吸附,使用效率提升。

2006 年苹果在第一代 MacBook Pro 中引入 MagSafe 设计,接口内部的 5 个金属插脚,磁性为回文设计,所以它可以从正反两面吸附,不用刻意对准。插头正反两面都有指示灯,绿色代表充满,红色正在充电。这个设计后来成为 MacBook 上的标志性功能。

2010 年 MagSafe 换了个设计,T 型出线口变成 L 形。

2012 年升级为第二代 MagSafe,整体更扁,适应轻薄化机身。

2015 年经过重新设计的 MacBook(Retina 显示屏)第一次抛弃了 MagSafe,之后逐步被 USB-C 替代。这个做法当时受到很多争议,有人认为苹果抛弃了一个优秀设计。当然现在回头看,USB-C 无论是充电效率、传输速度,还是普及度,都显然比 MagSafe 更符合未来趋势,相比之下磁吸接口稍显弱势。这是个取舍问题。

在 iPhone 12 上重启 MagSafe

苹果在 iPhone 12 上重启 MagSafe,一方面是填补 AirPower 留下的坑,实现“一步到位”的无线充电,另一方面是为了更广阔的未来,让 iPhone 彻底摆脱线缆。

先来说说它现阶段的样子。首先手机上的 MagSafe 已经不只是磁吸接口,它代表的是一整套设计理念。iPhone 12 内部集成了充电线圈和磁铁阵列,能正确对到无线充电器的位置上,实现高效充电。MagSafe 磁吸配件中也包含对应磁体,可以轻松吸附,并且“叠加”使用。

官方目前展示的配件有两款无线充电底座,给 iPhone 单个充电的 MagSafe 充电器,和给 iPhone 和 Apple Watch 同时充电的 MagSafe Duo(暂未发售)。以及一系列 MagSafe 手机壳,包括一个可吸附在手机壳上的皮套。

苹果表示未来会有更多第三方配件加入到 MagSafe 生态中。贝尔金已经展示了一个三合一的充电底座(iPhone、Apple Watch、AirPods),和一款车载磁吸充电器。

再造配件生态

发现了没?MagSafe 的车载充电器是不需要在手机上安装金属片的,这就是内置磁体的优势之一。前不久发布的大疆手机云台 4 加入了磁吸快拆设计,不再需要进行复杂的安装和调平工作,其实理念和 MagSafe 某种意义上是相通的。但它的实现方式是在手机上装一个金属的指环支架(或者安装金属夹),假如 iPhone 本身就带磁体,那不是方便很多?

iPhone 12 内部有单匝线圈 NFC 和磁力传感器,能识别配件并做出反应,这让它的想象空间变得很大。官方视频里已经展示了识别皮套,在固定位置显示时间。

还记得能识别手机后盖更换主题颜色的诺基亚 N79、坚果手机吗?换手机壳可比后盖方便多了,有了磁性也不需要手机壳包太紧,直接贴上去就好。现在就等苹果放开对 iPhone 桌面美化的限制了。

可叠加使用的 MagSafe 磁吸配件,某种意义上让 iPhone 有了“模块化”的可能。加装变焦镜头、加装拉环支架,这些配件之前需要通过手机壳,或者粘在手机背面实现,现在一贴即可,并且苹果放开限制的话,换配件的同时触发相应操作,比如通过苹果小程序 App Clip 来实现...... 扯得有点远,但我觉得并非不可能。

图片来源:PopSocket

除了配件生态上的可能性,苹果更大的“野心”可能是将 iPhone 彻底无线化。以“环保”为名,苹果已经在 iPhone 包装盒中不附赠充电头、耳机,3.5mm 接口之后可能下一步就是去掉充电口,未来的方向是无孔化、无线化。

一切的未来畅想都基于苹果会以何种态度开放 MagSafe 生态。基本能确定的是,苹果对 MagSafe 的把控一定会很强,如果未来设想是无线化,那意味着苹果少了一笔 MFi 配件的收入,这就要靠新的 MagSafe 认证补回来。别忘了,iPhone 12 有识别配件的功能,目前只有通过认证的充电底座才能达到 15W 的快充(第三方为 7.5W),把控还是不难的。

iPhone 12 的 MagSafe 系统是本次发布会的小惊喜,但以未来眼光看它有着无限可能,绝不只是磁吸充电那么简单。

外媒女主播提前晒展示iPhone 12真机:新配色很亮眼

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库克:苹果将于明年在印度开设第一家零售店

北京时间2月27日消息,在周三举办的苹果年度股东大会上,苹果首席执行官蒂姆-库克(Tim Cook)表示,苹果公司将于今年在印度首次开设网店,并将于2021年在印度开设第一家实体零售店。库克在回答一位股东有关苹果在印度计划的提问时表示,苹果今年将开始在印度在线销售产品,并将于明年在印度开设首家苹果专卖店。库克表示,苹果走到现在已经花了好几年时间,我们需要获得政府的批准,才能进入印度,而不是与国内合作伙伴合作。“我不想让别人替我们管理这个品牌,”他补充道。库克说:“我坚信印度的机会。这是一个充满活力和众多人口的国家”。

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iOS限免App精选:Kintsugi - 说出你的情绪(¥128→0)

IT之家2月9日消息 《Kintsugi》是一款“语言治疗软件”,通过对话帮助用户应对压力、焦虑和沮丧,支持iPhone和iPad,目前使用语言为英语,支持Apple Login,开发者承诺近期添加中文的本地化版本,原价128元,目前限免。应用下载:点此进入iTunes商店。(183.2 MB,系统要求:iOS 12.0 或更高版本。兼容设备:iPhone、iPad、iPod touch。)更多限免iOS应用,请关注IT之家iOS应用推荐:iPhone入口 || iPad入口。

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消息称6.7英寸苹果iPhone 12将更薄且后置摄像模块更大

IT之家1月21日消息 有消息称苹果将在2020年秋季发布四款新iPhone,包括一部5.4英寸机型,两部6.1英寸机型和一部6.7英寸机型。日本博客Mac Otakara日前根据苹果中国供应链得到的消息汇总后得出以下信息:• 6.7英寸型号的厚度约为7.4mm,比iPhone 11 Pro Max(8.1毫米)薄近10%。• 所有四款新iPhone型号都将具有OLED显示屏和Face ID• 5.4英寸机型的机身高度介于iPhone SE和iPhone 8之间,而6.1英寸机型的机身高度介于iPhone 11和iPhone 11 Pro之间• 6.7英寸型号将比iPhone 11 Pro Max略高• 5.4英寸和6.1英寸型号将具有与iPhone 11相同的双镜头后置摄像头阵列• 6.7英寸型号将配备三镜头后置摄像头,传感器比iPhone 11 Pro Max更大• 5.4英寸,6.7英寸和至少一个6.1英寸型号的底部会具有不同数量的麦克风孔此外与分析师郭明錤早前给出的报告一致的是,日媒也表示苹果新款iPhone系列将像往常一样在9月发布。

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苹果iPhone又要“背锅”了:纽约数十人坐地铁被二次收费

据外媒报道,纽约市数十名地铁乘客因乘坐地铁而被加收额外费用,大都会交通管理局(Metropolitan Transportation Authority,MTA)怀疑苹果公司可能要对此负部分责任。MTA并没有明确地将矛头指向苹果公司,但看起来似乎有些乘客在用地铁卡刷卡时无意中把他们的iPhone放得离系统新安装的点即付(tap-to-pay)读卡器太近(从而导致了二次付费)。去年春天,MTA开始安装点即付读卡器,作为其名为OMNY(One Metro New York)的新票价支付系统的一部分。不久之后,苹果公司宣布了一项称为“快速公交”(Express Transit)的新功能,允许客户在不打开应用App或解锁手机的情况下支付乘坐地铁的费用。他们只需要把iPhone放在点即付读卡器上即可轻松进站。问题是有些人启用了快速公交功能,但仍在使用地铁卡支付乘车费用。MTA怀疑,乘客在刷地铁卡时,他们的iPhone不小心与点即付读卡器离得太近,要么是因为他们手里拿着iPhone,要么是iPhone在他们的口袋或钱包里,从而导致了他们的双倍付费悲剧。Gothamist首先报道了这些事件,并援引了一些被双重收费的人的推文:“#当我在UES86街刷地铁卡时,OMNY设法扫描了我钱包里的信用卡。感谢您这么热情为我刷卡,但我要对此坚决说不!@2AvSagas——Marie Dugo(@MarieDugo)2020年1月3日。啊~!我刚被MTA OMNY多收了2.75美元,尽管我只刷了我的地铁月卡,但在我口袋里的手机也被刷了。这也太疯狂了点@NYCTSubway?pic.twitter.com/Xnb4MBCbXa——麦卡特尼(@Macartney)2020年1月7日。@NYCTSubway——我的ApplePay现在已经被你们的OMNY机器意外地刷卡了好几次,尽管我每次乘地铁时都只使用地铁卡。我的银行说许多客户已经打来电话对这些费用提出异议。你们打算什么时候修正这一问题呢???@NYCMayor #mtastealing——利比S。(@Libbeck)2019年12月27日。”很多人认为问题出在MTA上。但MTA坚持认为它不应该受到指责,同时它也正在与苹果合作解决这个问题。MTA OMNY负责人阿尔普特雷(Al Putre)在一份声明中说:“我们拥有5万多个点即付读卡器,我们近来接到约30名乘客的投诉。这些乘客的iPhone的”快速公交“功能处于启动状态,因而遭到意外收费。OMNY系统是一个广受欢迎的支付系统,对绝大多数人来说运行良好。目前我们正与苹果公司保持联系,尽快解决这一意外收费问题。”“快速公交”功能最早是随着苹果的iOS 12.3和Watch OS 5.2.1系统更新而推出。苹果称这是一种方便快捷的公交支付方式,无需使用触摸或面部识别来解锁手机。MTA希望在2020年底之前在每个地铁站和所有公交线路上安装OMNY读卡器,届时他们将增加更多的票价选择。最初,苹果用户必须通过iPhone上的设置来启用“快速公交”功能。居住在纽约市的人们,当在iPhone上添加信用卡或借记卡时,就会被问及是否想启用“快速公交”。其中一些人可能在没有意识到这一功能的作用的情况下就点击了“Yes”,然后当他们用地铁卡支付地铁费用时,悲剧就这么发生了。除纽约外,身处波特兰、伦敦、上海、北京和东京的乘客也可使用苹果的“快速公交”功能。

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iPhone,十年

北京时间12月17日消息,第一代iPhone在2007年发布,但是在世界进入21世纪10年代时,它依旧是一款相对小众的产品,只限于一家运营商销售,面向的是早期尝鲜者。然而,过去十年,它已经从小众产品发展成了一股重要经济力量。过去十年可以说是iPhone的十年。在这段时间里,它引领智能机迈向了主流市场,协助创造了一个个估值达数十亿美元的公司,令现有行业重新洗牌,改变了世界。

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