Crabmaran一词源于该公司第一次“头脑风暴”会议，将 "螃蟹 "和 "双体船 "结合起来。“我们后来决定叫它Pagurus：拉丁语中螃蟹的意思。”Lazzarini设计工作室告诉New Atlas。“Pagurus是我们第三个以螃蟹为灵感的项目，不仅突出了它的双体船形式，还突出了它的功能；事实上，它可以像螃蟹一样在沙滩上移动。”
Pagurus最多可容纳8名客人和4名船员，设有3间卧室，外加休息室、厨房和浴室设施。游艇采用双钢船体建造，每一个船体都可以进行配置，以满足不同的内部设计要求。它的生活空间被分割在两个船体上，通过钢桥和塔式甲板连接。钢桥的实施是为了加强和强化船体的主体。
此外，游艇的中央部分还包括一个与四个电动绞车相连的起重机平台。这一功能可以装载和卸载各种物品，包括一辆越野车。它还可以被改造成一个户外休息室或用餐区。
Pagurus配备了双艉驱动螺旋桨装置，加上双台890马力的柴油发动机，估计最高时速为24节（44公里/小时或28英里/小时）。双钢螺旋筒位于船体的沉没部分，具有螺旋法兰，就像螺丝的螺纹一样。每个螺杆长度为6.5米（21.3英尺），直径为1.2米（3.9英尺）。这些旋转的圆柱体连接到一个输液传动装置上，能够在巡航时产生能量为游艇的电池充电。“这些气缸能够在水中产生运动（5节），同时产生能量，”Lazzarini解释说。
该船的设计还在游艇的顶面安装了太阳能电池板，估计每小时可累积10Kw。太阳能系统与6个360V电池--每个电池的容量为40kW--相配合，在全电动模式下，以4节（7公里/小时或5英里/小时）的速度提供估计约6至7小时的自主性。
“我们还在考虑推出一个风帆版本，并进行一些减重改进，”该工作室称。“目前，太阳能系统可以在极轻的船舶上保证良好的自主性，然而，为了达到良好的性能，我们需要有更高的吨位，因此我们仍然依赖燃油动力发动机。尽管如此，目前市场上的发动机为混合动力提供了一些有趣的可能性；每8小时的柴油航行，我们可以产生2小时的电动巡航。”
当Pagurus到达陆地时，旋转的汽缸会降低约60厘米（2英寸），从而将双体船转变为能够以最高35公里（22英里/小时）的速度在沙地或泥地上移动的两栖车辆。在陆地上时，为了防止船体受损，游艇采用了钢制盾牌保护保险杠。
“Pagurus将创新的汽车设计与航海设计融合在一起，打造出史上第一艘水陆双体船，”Lazzarini说。“我们喜欢这样的想法，即能够航行并抵达海滩前，并有可能登陆上岸过夜。”
以下是Pagurus的具体规格：
材料： 69%为锻造钢，31%为涂漆碳纤维
发动机（水上模式）：2台Caterpillar（每台890马力）。
发动机（地面模式）：4台Yanmar柴油发动机(每台440马力)
混合动力推进：液力传动
船长：25米(82英尺)
型宽：9.2米（30英尺）。
船高：5.2米(16.5英尺)
吃水/浸水：1600mm-1800mm(螺钉拧出)
排水量：52000kg（114640磅）。
重量：52999kg（116,842磅）
巡航速度（水上）：18节
最大速度（水上）：25节
巡航速度（地面）：20公里/小时（12.5英里/小时）。
最大速度（地面）：35公里/小时（22英里/小时）。
电动运动最大速度（水上）：6节
电动运动最大速度（地面）：15公里/小时（9.3英里/小时）。
燃料：柴油
油箱容量：8000升(2113加仑)
水容量：1000升(264加仑)
房间数：5
乘客：12人
船员： 4
建造时间：24个月
地点：意大利
Pagurus可按需建造，双喷气驱动的碳纤维版起价为658万欧元，水陆两栖的Crabmaran版价格跃升至2400万欧元。
“Pagurus是一系列七个重要项目中的第三个，”Lazzarini补充道。“我们还一直在研究一个新的绝密项目，为期四年，我们将在明年年初揭晓。请关注这个领域。”
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