疫情下的网约车市场：用户预约转向线下

但上述区域内，一些可以自由流动的居民仍有出行需求。记者在采访中发现，不少北京居民已通过“线下”方式联系网约车司机，解决出行需求。

北京朝阳区某封控小区内待命的“首汽约车” 每经记者 崔智明 摄

出行预约从线上转线下

据北京广播电视台报道，有乘客选择货拉拉等货运平台，打货车出行。为了逃避货运平台的拍照监管，乘客会配合货运司机、准备一个小包，方便司机进行“货物”拍照、冒充拉货出行。北京广播电视台评论称，货拉拉变“客拉拉”，不仅会增加疫情的社会面传播风险，对乘客也缺乏安全保障。

一位居住在朝阳区双桥嘉园小区的用户告诉《每日经济新闻》记者：“我已经有半个月没打过网约车了。出远门的话，就跟我弟约个时间，他开车送我；近一点儿的话，就打电话找隔壁村司机，不打表出行。”

据上述用户描述，司机电话是她特意从附近的小摊贩那里要到的，就是为了缓解不时之需。她总共储备了两个司机的电话和微信，一个是网约车司机，一个是出租车司机。

一位网约车司机也告诉《每日经济新闻》记者，他私下储存着一些客户的联系方式，经常会不打表帮客户接送一些客人，十几公里的往返路程基本是“一口价200元”；自己忙不过来的时候，他会将一些生意转给同行。但乘客和司机互相留联系方式进行线下约车的前提条件是双方距离较近。

除了乘客的打车方式，网约车司机的工作和生活状态也有一些变化。一位身处房山区某封控小区内的网约车司机对《每日经济新闻》记者说：“这段时期出去拉活儿，还真不如在家封着。封着公司给免份儿钱（车辆租金），被传染的风险也小。”

上述网约车司机表示，在他从业的这些年，已经有不少司机从车队退出。但在今年3~4月，网约车生意很不景气，但好像没人退出，这一方面是签约公司给司机们上着保险，另一方面是司机退出后也很难找到称心的工作。

据交通运输部数据，本应是打车旺季的4月，全国网约车订单量仅为4.76亿，同比锐减37.4%，环比持续下降，相比今年前三个月分别减少32.4%、13.6%、11.6%。

平台计划减免车辆承包费

针对上述情况，目前不少出行平台也在想办法帮助网约车司机度过难关。曹操出行相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，针对疫情期间司机端收入减少的情况，曹操出行对处在隔离管控区域的司机，逐一排查，一经核实会第一时间减免防疫隔离期间的费用，最大程度降低司机出车成本，同时，平台加强对司机提供防疫物资的多重保障。此外，借助曹操家园司机关爱金，曹操出行为平台司机在突发意外疾病深陷困境时，加快发放紧急补助。

首汽集团则正在拟定首汽约车对承包司机的减免租金计划，具体减免细则尚未落地。据承包日产天籁车型的首汽约车司机称，首汽约车此前就已将6600元/月的车辆承包费下调至5100元/月。

首汽约车还针对性地降低了一些司机评级的考核标准，让司机们能更容易地达到较好评级。例如，首汽评级达标的司机可进入“臻选车队”，而首汽在派单时会优先向“臻选车队”倾斜。

不过，与网约车平台合作的第三方公司是否对其签约司机进行相关费用的减免仍需单独判断，有些第三方公司在这方面不受网约车平台的约束。

疫情防控支援方面，曹操出行、首汽约车及其他网约车公司分别组织了车队、参与疫情出行的保障工作。其中，曹操出行积极对接主管部门、进行运力调度安排，成立党员先锋应急保障车队，对特殊人群及政府运送核酸检测样本等工作提供紧急用车支持。

而首汽集团已在朝阳区组建了由300辆首汽网约车组成的保障应急车队，以保障封（管）控小区和朝阳南部地区非急危重症患者的外出就医需求。

一位参与到封控小区就医保障工作的首汽约车司机向记者表示，他是通过原车队公司选拔才加入到疫情保障应急车队的，已经连续在朝阳区多个封控小区工作了数日，这期间仅休息了一天。但这位司机还不知道自己在疫情保障工作期间的劳动报酬将如何计算，他对记者表示“公司会在这段工作完成后，告诉我报酬怎么算、是多少”。

参考上海疫情在4月对上海网约车市场的影响，深耕北京市场的网约车平台公司在5月极有可能迎来订单量大幅下滑。据全国网约车监管信息交互平台统计，今年4月在订单量前10名的网约车平台中，以上海为中心、深耕长三角的享道出行月环比订单下降幅度最大。享道出行的4月订单量环比3月下降了40.5%，排名第二的阳光出行下降幅度也未超过15%，而首汽约车和花小猪的4月订单量还分别环比上升了8.8%和1.4%。