One使用了跟梅赛德斯多次赢得冠军的F1赛车相同的1.6升涡轮增压V6发动机，据悉，它本身就能产生高达566马力的功率。尽管由于容易获得的汽油和长期的耐久性，One的转速限制器比赛车低，但其发动机的转速达到了11,000转/分。它拥有跟F1相同的发动机发电机组热能(MGU-H)系统，其特点是压缩机涡轮和废气涡轮通过一根轴连接，轴上贴有121马力的电动机。One的七速自动手动变速器则是专门为该动力系统设计的。
但One的动力系统将事情提升了几个档次。前轴上有两个161马力的电动机，第三个161马力的电动机则直接安装在发动机上并与曲轴相连，这使得One具有全轮驱动和扭矩矢量能力。总输出功率为1049马力，这是所有梅赛德斯量产车中最大的，而且比最初的估计还要大。所有这些都跟一个8.4千瓦时的电池组相配，其使插电One的电动续航里程达到11英里，这比GT63 S E Performance插电混动车要更好。MGU-H设置的剩余能量可以输入电池，也可以发送到其他三个电动马达以提高性能。
有六种不同的驱动模式，其中包括一个完全的电动模式和两个不同的纯赛道设置。One最初以EV模式启动，在催化转换器被预热之前发动机不会开启。竞赛安全模式是标准功能，只有在需要更多动力时才使用发动机，而竞赛模式则持续运行发动机并为电池充电。Race Plus启用了主动空气动力学、降低了悬架并改变了动力系统的调整，而Strat 2则进一步加强了底盘，另外还从所有四个电机中释放出全部动力以模仿F1赛车的排位赛设置。最后，个人模式可以根据车主的喜好进行调整。
梅赛德斯表示，One将在2.9秒内完成百公里加速，并且在7.0秒内达到124英里/小时，最高速度可达219英里/小时--这比SLR Stirling Moss高出2英里/小时，从而使One成为有史以来最快的梅赛德斯量产车。One拥有巨大的碳纤维陶瓷刹车系统和ABS系统，而且其高达80%的制动能量可以通过再生制动被送回电池中。镁质轮毂拥有碳纤维航空罩，另外还使用了专门为One开发的米其林Pilot Sport Cup 2R M01轮胎。另一项创新则是多连杆悬架，它有自适应减震器、液压可调高度和在行进方向的特殊推杆弹簧支柱，这增加了刚度并减少了滚动。
在设计方面，量产车看起来跟原型车相同。车头有主动襟翼，前挡泥板有主动百叶窗，两片式尾翼也有可调节的襟翼。其他漂亮的细节还有三个矩形的LED灯光标志--跟AMG标志相呼应--以及引擎盖上喷涂的奔驰之星。
双座的内饰很少有花哨的东西。它的矩形F1风格的方向盘有换挡灯和许多不同的按钮和开关。座椅靠背只能调节到两个位置，但转向柱是电动调节的，踏板可以机械地移动到11个位置。中央通道则是该车碳纤维结构的一部分，它有一个储物箱、USB端口和其他一些开关。
仪表盘上有一对10英寸的显示屏--一个作为仪表盘，另一个则是一对气候控制通风口上方的信息娱乐触摸屏。跟阿斯顿-马丁Valkyrie等超跑不同，One拥有真正的侧后视镜，而不是使用摄像头和更多的屏幕--这使得它在美国是合法的。不过在后视镜的位置上部署了一个摄像头，屏幕安装在车顶。电动车窗和空调是标准配置，另外甚至还有一套特殊的Burmester音响系统。
One将只生产275辆，所有这些车都已售出，每辆的成本接近300万美元。作为AMG 55岁生日庆典的一部分，One的生产将在6月的古德伍德速度节期间公开亮相。One是那种千载难逢的汽车，因为它将永远不会再被开发，坦率地说，它能真正投入生产就相当令人震惊了。
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